木托盘，又名木栈板，是以天然木材为原料制造的托盘。是现在使用最广的托盘。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。托盘的种类主要有木质的，塑料的，金属等材料。木质是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实。

        胶合板托盘的特点:出口免熏蒸、无虫蛀、免熏蒸、免消毒，不受时间限制。可直接出口欧美及。该产品符合的入境和环保要求，是出口产品的好帮手。(胶合板属于人造板类材料又叫三合板)，本公司均选用厚度12~18mm 的优质板材做为托盘原料，坚固耐用，除可生产符合各国标准的产品外，也可根据用户需求订做各种尺寸托盘。

1.短距离城市配送使用半托盘

据统计，用于城市配送中心到营业部间货物集散的城市配送车辆一般为1.8t-6t的小型和轻型车辆，运输区间一般为10~100km的短途运输。

国家标准《城市物流配送汽车选型技术要求》(GB/T )中规定了服务于城市配送的厢式货车和封闭式货车的货厢内部尺寸等主要参数。标准将厢式货车分A、B、C、D和E共五个系列，封闭货车分为F和G两个系列。7个系列货车货厢内部尺寸见表1。

表2示例了一些常用城市配送车辆的货厢内部尺寸。由于受城市道路限制，城市配送车辆车厢宽度在1.6m至2.05m之间。这些车辆带托运输整体装载标准托盘与半托盘时的货厢平面利用率的计算结果见表2。可以看出，在车辆带托运输整体装载标准托盘的场合，仅当货厢内部宽度≥2.05m时，货厢平面利用率高，大于90%。这一结论表明了GB/T 中规定的A、B系列货车非常适合使用标准托盘进行带托运输。

从表2也可以看出，在车辆带托运输整体装载标准托盘的场合，当货厢内部宽度<2.05m时，货厢平面利用率很低，均不足70%，甚至不足50%。说明货厢内部宽度<2.05m的货车不适合整体装载标准托盘进行带托运输。但可喜的是，用半托盘替代标准托盘后，货厢平面利用率都有大幅度提高。以货厢内部尺寸4.5m×1.7m的封闭式货车为例（见图6），货厢平面利用率在装载标准托盘时仅为62.75%，换装半托盘后提高至86.27%。